Степан Орлов: Трамвайный парк в столице к концу 2023 года будет полностью обновлен

Модернизация парка и остановочной инфраструктуры станет важным этапом развития транспортного каркаса Москвы, сообщил депутат Московской городской Думы, руководитель фракции «Единая Россия» в столичном парламенте Степан Орлов.

«Замена старых вагонов на современные, низкопольные ведется в Москве с 2017 года, за этот период на линии вышли 500 трамваев российского производства - 464 трехсекционных трамвая «Витязь» и 40 односекционных вагонов. Это хорошие темпы, и они должны быть выдержаны, чтобы к концу 2023 года в Москве были только комфортные для пассажиров трамваи», - сказал Орлов.

Депутат отметил, что обновление парка должно идти параллельно с развитием остановочной инфраструктуры.

«Посадка в трамвай должна быть такой же удобной, как и в метро, на МЦД или МЦК. Платформу нужно обустраивать на одном уровне со входом в трамвай, иначе дискомфорт неизбежен - если в вагон пожилому человеку нужно карабкаться, а маме с коляской самостоятельно в него вообще не сесть, это в корне неверно. Поэтому сейчас в Москве не только появляются новые трамваи, но строятся новые, приподнятые платформы на остановках. Примером обновления остановочной инфраструктуры стала выделенная трамвайная линия от ул. Алабяна до канала имени Москвы: здесь на шести остановках оборудованы 12 таких платформ, и это решение уже получило хорошие отклики со стороны жителей», - рассказал депутат.

Степан Орлов подчеркнул, что к концу текущего 2022 года на улицах города появится 50 таких платформ, всего запланированы работы на 250 платформах.

«Наземный рельсовый транспорт - необходимый компонент транспортного каркаса Москвы. Трамвай позволяет двигаться без замедлений и пробок, это экологический чистый и надежный вид транспорта, и он должен обновляться теми же темпами, что и другие элементы транспортной системы, будь то метро или электробусы. Очень важно, чтобы его обновление проходило синхронно с другими видами: в нашем городе не должно быть отстающих или забытых направлений. Каждое из них влияет на удобство использования московского общественного транспорта в целом - как системы надежной и сверхсовременной. Таким образом мы сможем и далее эффективно сдерживать излишнюю автомобилизацию столицы», - заключил депутат.