Депутат Госдумы Евгений Нифантьев: Необходимо усилить роль образовательного сектора в развитии сферы электротранспорта
Переход на электротранспорт требует синхронизации работы государства, бизнеса и сферы образования. Об этом заявил депутат Государственной Думы РФ, заместитель секретаря Московского городского отделения партии «Единая Россия», региональный координатор партпроекта «Предпринимательство» Евгений Нифантьев 31 марта на круглом столе «Электротранспорт Москвы: промышленный потенциал и городская инфраструктура».
Мероприятие в Московской городской Думе организовала фракция партии «Единая Россия». Спикеры — представители власти и экспертного сообщества — обсудили ключевые направления развития электротранспорта и сопутствующей инфраструктуры до 2030 года.
«Развитие электромобилестроения — промышленная и кадровая задача. Она может быть решена только в рамках координации усилий государства, бизнеса и системы образования. Одно из направлений работы — синхронизация подготовки кадров для отрасли с потребностями производителей. Причем здесь важно создавать полноценные образовательно-производственные кластеры, которые свяжут школы, колледжи, вузы и производство в единую систему», — заявил Нифантьев.
По его словам, в электротранспорте ключевую роль играют литий-ионные аккумуляторы. Для их разработки и производства необходимы не только сборщики и инженеры-конструкторы, но и эксперты химического профиля. В химико-технологических вузах и колледжах Москвы уже есть профильные программы подготовки, которые позволяют выпускать высококлассные кадры: специалистов по химии материалов, аккумуляторным системам, промышленной автоматизации и аналитическому контролю. При этом спрос на подобного рода профессионалов должен быть подкреплен мерами поддержки самой отрасли, отметил депутат Госдумы.
«Мы видим рост интереса студентов к сфере электротранспорта. Это перспективная профессиональная траектория. Однако востребованность профессий во многом зависит от темпов развития направления. Поэтому необходимо стимулировать отрасль, предлагать меры поддержки, что позволит поддерживать спрос на таких специалистов», — заключил он.
В заседании в том числе приняли участие замминистра экономического развития РФ Михаил Каминский, председатель комиссии Мосгордумы по транспорту Сабина Цветкова, член Общественной палаты Российской Федерации, сторонник партии «Единая Россия» Александр Асафов. Участники круглого стола обсудили производство отечественных электромобилей и вопрос расширения инфраструктуры в столице, а также интеграции экологичного транспорта в общую транспортную систему Москвы. По итогам мероприятия эксперты договорились продолжить совместную работу над конкретными инициативами и предложениями.
Система экологичного транспорта Москвы
Москва занимает одно из лидирующих мест в мире по внедрению и использованию электрического транспорта. Доля электробусов составляет более 30% от парка наземного городского транспорта. В столице курсируют круглогодичные электросуда по трем регулярным речным маршрутам. Активно развивается сеть ЭЗС. К 2030 году планируется установить до 35 тысяч ЭЗС в рамках реализации транспортной стратегии, которую утвердил мэр Москвы Сергей Собянин. Ожидается, что это обеспечит рост количества электромобилей в городе до 320 тысяч.
