В столичном парламенте обсудили ключевые вызовы дорожно-транспортного развития и строительства в Москве

Председатель комиссии МГД по градостроительству, государственной собственности и землепользованию Евгений Селиверстов (фракция «Единая Россия») проинформировал, что с 2011 года транспортное развитие Москвы прошло три ключевых этапа.

«Сначала был «мобилизационный этап» 2011–2015 годов: размораживались долгострои, проектировались хорды, наводился порядок с парковками, запускались выделенные полосы. В 2016–2023 годах мы вошли в этап мегапроектов – заработали МЦК и МЦД, построена Большая кольцевая линия, сформирован Московский скоростной диаметр», – сообщил депутат.

По словам Евгения Селиверстова, период 2016–2026 годов стал десятилетием перехода от радиальной к сетевой модели: «Если раньше все пути вели в центр, то к 2026 году сформирован каркас, позволяющий пересекать город за 40 минут».

Следующий шаг – «цифровой и бесшовный этап» 2024–2030 годов. Он включает глубокую интеграцию всех видов транспорта, выход метро в Подмосковье, а также внедрение беспилотных систем. «За последние 10 лет Москва совершила транспортный рывок, сопоставимый с крупнейшими мегаполисами мира», – подчеркнул председатель комиссии МГД по градостроительству, государственной собственности и землепользованию.

Председатель комиссии МГД по государственному строительству и местному самоуправлению Александр Козлов (фракция «Единая Россия») рассказал о развитии Новой Москвы. В ТиНАО уже построены сотни километров дорог, реализованы проекты «Варшавское шоссе – Андреевское – Яковлево», «Воскресенское – Каракашево – Щербинка», «Солнцево – Бутово – Видное». Запущены маршруты общественного транспорта, установлены новые павильоны, обновляются дороги в частном секторе. Для жителей индивидуальной застройки работает сервис «По пути».

«В ТиНАО с нуля разворачивается строительство метро, уже открыты и проектируются десятки станций, развивается сеть МЦД. Даже в самых непростых условиях город не сворачивает дорожно-транспортные проекты, потому что они – основа социально-экономической жизни», – отметил Александр Козлов.

Аудитор Контрольно-счетной палаты Москвы Александр Парамонов заявил, что развитие дорожно-транспортной инфраструктуры остается одним из приоритетов города. «У нас произошли колоссальные изменения: при росте автопарка ситуация на дорогах сегодня гораздо лучше, чем 14 лет назад», – отметил он. 

По его словам, Контрольно-счетная палата Москвы постоянно контролирует строительство объектов дорожного хозяйства, изъятие земель для государственных нужд и закупку подвижного состава. «Мы фиксируем проблемные вопросы и направляем по ним предложения, плотно взаимодействуя с органами исполнительной власти», – подчеркнул Александр Парамонов. 

Подводя итоги круглого стола, Евгений Селиверстов напомнил, что с 2015 года и до конца 2025-го городом введено в эксплуатацию более 1600 км дорог и около 85 станций метро. «Мы фактически построили «второй город» внутри существующего, создав новый каркас из хорд, диаметров и самого протяженного в мире метрокольца», – заявил председатель комиссии МГД по градостроительству, государственной собственности и землепользованию.

Евгений Селиверстов подчеркнул, что в Адресной инвестиционной программе города Москвы на 2026–2028 годы почти 2 триллиона рублей направлены только на транспорт. Акцент смещается с объемов к точности решений: применяются метод Top-down, бесшовное BIM-проектирование, интеллектуальные системы управления. 

«Наша ключевая цель до 2030 года: чтобы средства бюджета напрямую конвертировались в самое дорогое, что есть у москвича, – в его время», – резюмировал депутат.